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深圳发展新能源车

中商情报网讯:据数据显示,2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增

中商情报网讯:据数据显示,2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

数据来源:中商产业研究院整理

新能源分类别来看,纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆,比上年同期分别增长65.5%和68.4%;插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆,比上年同期分别增长143.3%和139.6%。纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆,产销量比上年同期分别增长3%和6.3%;插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆,比上年同期均下降58%。

深圳新能源汽车销量快速增长

新能源汽车的推广应用成为必然趋势,各地也在积极推进。深圳作为新能源汽车推广的前沿城市之一,2018年效果显著。与2017年40029辆的累计销量对比,目前深圳2018年1-11月71602的累计销量已超过2017年总和。同时,深圳更是跃升为新能源汽车销量第一城市。

数据来源:乘联会、中商产业研究院整理

为了更好的推进新能源汽车的推广应用,深圳市发改委于日前发布了《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》,其中列明了最新的补贴政策。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国新能源汽车市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策

为贯彻落实《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)、《深圳市人民政府关于印发深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施的通知》(深府〔2015〕2号)和《深圳市人民政府关于印发市级财政专项资金管理办法的通知》(深府规〔2018〕12号)等文件精神,进一步加快我市新能源汽车推广应用工作,现制定深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策如下:

一、车辆购置补贴

对于在深圳市依法注册登记的新能源汽车,由新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补贴后的价格与购车方进行结算。市发展改革委、新能源汽车补贴审核试点区有关部门按程序将企业垫付的补贴资金拨付给生产企业。

(一)对车辆的要求

1.纳入推荐车型目录

享受车辆购置补贴的车辆应是纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)和燃料电池汽车。

2.达到行驶里程要求

对个人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、民航机场场内车辆等申请车辆购置补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请车辆购置补贴要求运营里程达到2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付。

(二)对车辆生产企业的要求

1.达到基本条件

新能源汽车生产企业应当符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对企业和产品基本条件的要求:一是产品性能稳定并安全可靠;二是售后服务及应急保障完备;三是加强关键零部件质量保证;四是确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。

2.建立监控平台

生产企业应当建立企业监控平台,全面、真实、实时反映车辆的销售、运行情况,并按照国家有关要求,统一接口和数据交换协议,及时、准确上报相关信息。

(三)补贴标准

根据财建〔2018〕18号文有关要求,2018年新能源汽车地方财政购置补贴标准分为以下三种情形:

1.2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准补贴。

2.2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》(深财规〔2017〕10号)对应标准的0.7倍补贴,纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。

3.2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴,燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。具体如下:

(1)纯电动乘用车

150≤R<200(R为标准工况纯电动续驶里程,单位:公里,下同)0.75万元/辆,200≤R<2501.2万元/辆,250≤R<3001.7万元/辆,300≤R<4002.25万元/辆,R≥4002.5万元/辆。

(2)插电式混合动力乘用车(含增程式)

R≥501.1万元/辆。

(3)纯电动客车

按照财建〔2018〕18号文规定,非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车按照电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补贴。

(4)纯电动货车和专用车

纯电动货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据,按照财建〔2018〕18号文规定采取分段超额累退方式给予补贴,单车补贴上限为5万元。

(5)燃料电池汽车

燃料电池乘用车20万元/辆,燃料电池轻型客车、货车30万元/辆,燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。

(四)补贴申请

按新能源汽车首次注册登记日期享受对应的车辆购置补贴政策,由本地新能源汽车生产企业或外地生产企业在深圳的法人销售企业按注册所在地向市发展改革委或试点区新能源汽车推广牵头部门提出申请。车辆销售上牌后可以申请拨付一部分补贴资金(不对车辆行驶里程作要求),待国家清算后全部拨付。申请材料包括:

1.补贴资金申请报告;

2.列入工业和信息化部颁布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》;

3.新能源汽车推广应用补贴资金车辆信息汇总表及明细表(附件3、4);

4.深圳市车辆管理机关印发的车辆行驶证复印件;

5.本市会计师事务所出具的关于企业申报材料的审计报告;

6.企业申请补贴信息真实性承诺书。

(五)补贴审批

1.市发展改革委牵头,会同市公安交警局等部门,采用多部门联动、信息共享等方式,开展对有关信息的审核工作。各区(新区)应当认真落实财政部等四部委有关文件要求,承担新能源汽车推广应用主体责任,明确本区(新区)新能源汽车推广牵头部门,切实做好组织实施工作。

2.继续在龙岗区、龙华区、坪山区开展由区相关部门负责新能源汽车购置补贴审核试点,试点区审批程序为:区新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业上报材料审查核实,经公示无异议后,通过新能源汽车补贴资金审核信息系统提交给市发展改革委及其他有关部门。市发展改革委组织第三方机构并会同市公安交警局等部门对各区上报的初审情况进行审核,并对企业实际推广情况进行重点抽查,向市财政委出具意见。市财政委根据市发展改革委意见向各区下达专项转移支付指标,由区新能源汽车推广牵头部门下达补贴计划,并送区财政部门备案。

3.对于非试点区(新区),审批程序为:市发展改革委组织第三方机构并会同市公安交警局等部门对企业上报的资金申请报告进行审核,由市发展改革委对外公示,公示无异议后由市发展改革委下达补贴计划,并送市财政委备案。

二、充电设施建设补贴

对于深圳市辖区范围内符合标准的充电设施,在其竣工验收后,市发展改革委按程序对投资方给予建设补贴。

(一)对充电设施的要求

充电设施(站、桩、装置)的建设应当符合国家、行业及地方关于充电设施的技术标准和安全运营技术规范,执行深圳市新能源汽车充电设施管理有关规定。新建建筑按规划设计要求配套建设的充电设施不享受本政策补贴。

单个运营商在我市建设充电桩总功率达到8000KW,方可提出补贴申请。

(二)补贴标准

按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备(40kw及以上)给予300元/千瓦补贴,交流充电设备(40kw以下)给予200元/千瓦补贴。

(三)补贴申请

按建设完工验收时间享受对应年度的财政补贴政策。由充电设施投资企业在到达补贴申请条件后6个月内向市发展改革委提出申请。申请材料包括:

1.补贴资金申请报告;

2.建设投资专项审计报告;

3.第三方机构出具的充电设施现场核查报告;

4.消防、防雷、供电等相关业务办理证明文件;

5.单位法人证书副本复印件,单位对补贴资金申请报告及附属文件真实性负责的声明。

(四)补贴审批

市发展改革委对企业上报的资金申请报告进行审核,并对外公示,公示无异议后由市发展改革委下达补贴计划,并送市财政委备案。

三、动力蓄电池回收补贴

新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。对按要求专项计提动力蓄电池回收处理资金的,市发展改革委按程序对汽车生产企业给予补贴。

(一)对动力蓄电池回收的要求

在我市销售新能源汽车的企业,包括本地生产企业和外地生产企业在深圳的法人销售企业,应当建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。一是在新能源汽车销售后及时将电池生产、车辆生产、车辆销售、车电匹配等信息上传至新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。二是在深圳指定不少于5家维保网点负责维修、更换和回收动力蓄电池,并定期向社会公示网点信息。三是维保网点按“换一收一”方式,对废旧动力蓄电池进行回收,并在动力蓄电池移交后及时向汽车生产企业报送整车识别码和动力蓄电池编码重新匹配信息、废旧动力蓄电池回收信息、去向信息。

(二)建立动力蓄电池回收体系

市发展改革委按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(工信部公告2018年第35号),做好市新能源汽车运营监管平台与新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台的协调衔接工作,并按《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(工信部公告2016年第6号)做好综合利用企业备案工作。市经贸信息委加强动力蓄电池梯级利用产品的推广应用,并督促报废车回收拆解企业对具有动力蓄电池报废凭证的新能源汽车方予以报废。市人居环境委、公安交警局、市场监管委等部门依职责对动力蓄电池回收各环节进行规范和监管。

(三)补贴标准

对于在我市销售新能源汽车的企业,包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业,应当按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业,按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴,补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。

(四)补贴申请

由本地新能源汽车生产企业或外地生产企业在深圳的法人销售企业,在动力蓄电池回收后6个月内向市发展改革委提出申请。申请材料包括:

(1)补贴资金申请报告;

(2)动力蓄电池回收资金计提及使用情况专项审计报告;

(3)企业法人证书副本复印件;

(4)企业对资金申请报告及附属文件真实性负责的声明;

(五)补贴审批

市发展改革委对企业上报的资金申请报告进行审核,并对外公示,公示无异议后由市发展改革委下达补贴计划,并送市财政委备案。

补贴标准及产品技术要求详见附件1、2。

四、补贴资金审批和拨付

深圳市新能源汽车推广应用资金由市财政部门根据2018年度深圳市新能源汽车推广应用计划配置安排,列入市发展改革委部门预算。

(一)市发展改革委、试点区新能源汽车推广和充电设施建设牵头部门根据下达的补贴计划,按照国库集中支付有关规定支付补贴资金。在年度结束后将本年度拨款情况向市财政委备案。市发展改革委、市财政委等部门按照国家《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》有关要求,加强对补贴资金使用情况进行监管。

(二)市新能源汽车推广应用资金的预算编制、项目管理、项目储备、绩效管理等事项依照深府规〔2018〕12号文件有关规定办理;2018年度以前的新能源汽车推广应用资金审核、拨付等事项依照上述程序办理;2017年度新能源汽车推广应用资金申请等事项按照本政策有关规定执行。

(三)新能源汽车生产企业申请中央财政补贴的审批和拨付参照上述程序办理。

五、保障措施及其他

(一)建立完善市场抽检机制

在我市机构改革前,暂由市发展改革委、市场监管委、公安交警局分别在整车和动力电池生产、销售、验车等环节随机抽查一定比例产品,进行动力电池能量密度、整车能耗等关键参数一致性检测,确保车辆交付使用时整车及电池等核心零部件与《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的技术参数一致。对抽检不合格的产品,视情节轻重采取通报及责令整改、暂停该车型补贴、取消该车型补贴等措施。

(二)拓宽监督渠道

由市发展改革委设立公开举报电话或网上举报平台,充分发挥社会监督的作用。对于新能源汽车推广应用相关事项,社会公众可通过12345咨询投诉电话专线、深圳政府在线“我要投诉”专栏以及市发展改革委官网“咨询投诉”专栏向市发展改革委进行咨询、投诉。

(三)及时调整政策标准

市财政委、发展改革委将根据国家、省新能源汽车推广应用财政补贴政策以及新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素,适时调整政策标准。

(四)有效范围

本政策适用范围为2018年1月1日至2018年12月31日上牌的车辆、完工验收符合条件的充电设施,且申报主体应在达到条件后6个月内申报。本政策有效期至符合条件的车辆和充电设施补贴清算完毕。

附件:

附件1:2018年新能源汽车推广应用深圳市财政补贴标准.docx

附件2:纳入补贴范围的新能源汽车产品技术要求.docx

附件3:新能源汽车推广应用补贴资金车辆信息汇总表.xls

附件4:新能源汽车推广应用补贴资金车辆信息明细表.xls

深圳订哪款新能源车最划算?

去过深圳车展的朋友都知道,这个车展有两个特点:豪车特多,新能源车特多。前者只属于土豪们的世界,但后者则与普通消费者息息相关。且都是针对深圳车展特有的哦!有一款车最高补贴+优惠更接近9万元,真的十分给力了。趁着车展还没结束(至6月10日),有需要的朋友们赶紧出手吧!

名爵6新能源

车展优惠:赠送充电桩

拥有“最美新能源车”之称的名爵6新能源于今年4月上市,补贴后售价为16.98-18.68万元,共三个配置可选,据说首月订单便超过3000张,开局成绩不错。

动力方面,名爵6新能源的动力系统由一台1.0T发动机两台电动机组成,综合最大功率可达228马力,综合最大扭矩达622牛米。官方公布百公里综合油耗可低至1.6L,0-100km/h加速仅需6.8秒。

然而比这些更值得关注的,是一堆诸如:MG PILOT智能主动驾驶辅助系统,ACC自适应巡航,FCW前方碰撞报警系统,AEB自动紧急制动系统,LDW车道偏离报警系统,SAS车速辅助控制系统,IHC智能远近光控制系统等等越级配置,虽然一次全要用到这些配置几乎是不可能。

在深圳车展上订车,虽然名爵6新能源没有现金优惠,但销售表示,可赠送一个价值8000多元的充电桩,非车展期间购车,这个充电桩需要自行另外购买。

深圳买二手新能源车可以直接上牌吗?

好像也是要摇号,只是中签率非常大

可以买比亚迪唐等,腾势汽车,江淮,特斯拉等,牌为绿色的

买二手的?还不如买新车,新车有补贴,价格也不是很贵。

深圳买新能源车,秦DM、宋DM和荣威ei6哪个好?

纯为代步建议秦,喜欢户外推荐宋。

考虑插电混动汽车目前还是建议比亚迪,混动平台目前已经出到第四代能出的问题基本都被F3DM和老款秦车主这批小白鼠趟出来几年了,后期的产品改进之后算是相当稳定。至于荣威MG只是刚起步,比亚迪算是技术的青壮年而荣威还在吃奶,不是一个等级的企业。


秦目前只有前置单电机动力,动力系统是1.5T涡轮增压发动机+P3电机布局,最大功率217kw、峰值扭力479牛米,百公里加速5.9秒,但是前置前驱;所以终究还是一台代步车,只是性能强一些而已。

至于宋dm是542平台,动力系统是1.5T涡轮增压发动机+双电机,最大功率333kw、峰值扭力740牛米,双电机提供了全时四驱以及百公里加速4.9秒。


这两台车的混动平台算是目前最稳定的类型,只是区分不同车型提供了不同的动力系统。纯为代步秦已经可以满足,高配纯电100公里续航;而宋驾驶乐趣更高,电四驱性能也很强劲,不过纯电只有80公里,如何选择自己斟酌。用车经济性也不用担心,纯电一毛钱一公里、混动综合油耗5升左右,电池终身质保所以用车成本已经很低。

至于荣威ei6质量肯定是很差了,而且1.0T三缸发动机也有够寒酸,混动数据也是假的,EDU系统两台电机一台发电一台输出但是参数全部算到动力数据,所以虽然数据唬人不过性能一般,而且2AT变速箱的匹配体验也不会很好,总之这台车是三流水平,不建议考虑。


如需帮助请关注:天和Auto,趣味问答购车推荐每天更新。

在深圳买哪款新能源车好点落地十五万以内,谢谢?

2017款秦啊,落地14.8万左右。百公里加速5.9秒,比某威的50公里加速4.9秒靠谱多了,一个巨型中控触摸大屏,不仅可以完成各种车内设定,还是一个移动的安卓平板,可以下载各种APP,无聊的时候可以追剧,打王者农药。纯电续航80公里,满足市内上下班出行需求,1.5T涡轮增压发动机,让你体会到澎湃和随叫随到的动力。最吸引人的是,可以逆向放电,也就是说,可以当做一个大号的充电宝,自驾的时候,十几千瓦的功率,可以用来带动电热水壶,电磁炉,电火锅,电烤箱,甚至是自动麻将机!

2018年深圳新能源车会不会限号?

就深圳18年的政策对新能源是不限号的,下面我们来了解一下深圳具体是怎么限行限号的!

深圳限行区域是全是所有道路,不包括高速。

时间为工作日早上7-9点,晚上5点半到7点半。

限行限号的是禁止所有非本市发行的机动车拍照车辆,也就是说只限外地车,本地车不管不是不新能源都不限!

另大中型运营客车不限,小车有特殊情况一月可提前申请一次豁免机会!

另外新能源也还没有说需要摇号或者竞价,可以直接上牌,不过看这个发展趋势可能离摇号也不远了,所以各位想买车又没有摇到号的可以有很多新能源可供选择;

不管是油电混动还是纯电动经过了几年的发展技术都比较可靠了,还是值得入手的!

目前中国拥堵情况越来越严重,汽车每年的增长速度达到10%以上,而道路每年增长1%左右,所以修路根本解决不了根本原因,限行限号严重影响消费者的幸福感,道路的拥堵何时才能找到彻底的解决方案呢?

有什么好的方法和建议欢迎大家讨论讨论!

大力发展公共交通,地面,地下,空中,三个纬度去发展,能不能做到像日本东京一天500米内必有通往各个地方的公共交通呢?

点赞关注是对我最大的鼓励,吐槽使人进步,欢迎大家吐槽吐槽!

深圳新能源车购置税2018年是不是要取消?

近日,第十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布,本批次共包括158款车型,其中纯电动26款,插电式混合动力5款。于此同时,江铃汽车(JX1063TG23BEV)型号被撤出目录。

不过,对于计划买车的朋友,尤其是想购买新能源汽车来说,有两件事情变得很烦恼了!

购置税

去年年底,财政部发布通知,自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

而对于新能源汽车,自从2014年8月开始,三部委联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,将纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车实行免征购置税,然而这份公告的截至日期为2017年12月31日,这就意味着新能源免征购置税的优惠仅剩半个月的时间。

如果现在购买的车售价为10万元,所需要缴纳的购置税为100000÷1.17×7.5%=6410元。如果是2018年1月1日后购买的话就得缴纳10%的购置税,也就是8547元,前后不到一个月两者可相差2137元。并且,车价越高,购置税差价越大。

在深圳买新能源车和上牌需要注意什么,有没有推荐的车型?

非常感谢邀请作者的邀请。

我是汽车咨询汽车头条号,非常欢迎关注我。关于这个问题我来简单回答一下。

指标

你需要有2年以上社保的深圳暂住人员或者有深圳户口才可以。

这两类人在深圳有两个汽车指标,一个是电动车指标,另一个是油车指标。

买纯电动不需要摇号,只消耗电动车指标。

买混合动力的话,要先看车辆是否在政府公布的购买名录内,名录内的车辆不需要摇号,但是油车指标也会消耗掉。名录外的还是需要摇号。(名录可以去工信部网站查询)

购置税

我国对新能源车的购置税有规定就是国产品牌的新能源车减免购置税,所以选车可以从国产车入手会比较好。

上牌流程问题

如果你有没时间去了解办理,又急于提车,那么建议先去4s店看车,选出自己喜欢车辆,然后将上牌流程委托给4s店处理,专业快速,唯一缺点就是要花钱。

反之可以自己办理上牌。

我们这里简单说下纯电动车上牌流程

申请指标——等待指标获得(大约三到五个工作日)——新车资料汇总(合格证,购买发票,一致性,交强险等)——网上选车牌号码(可自编可随机摇号)——办理购置税免税(带齐资料去各区国税局办理)——车管所上牌(需要提前网上预约,五个工作日左右拿到铁牌)——验车及注册登机(需要提前网上预约)

PS:国税局上班时间

去早点人比较少。

希望我的回答能帮到您。

祝您购车成功。

深圳的发展优势在哪里?

谢谢邀请:发展优势是一个相对而言的概念,深圳相对于北京、上海,优势体现在两个字,一个是“新”,另一个是“勤”

“新”这个词你可以理解为深圳是个新城,毕竟只有不到40年的历史,还可以理解为创新:

科技创新:

深圳是改革开放第一个吃螃蟹的城市,从深圳诞生出了一大批优秀的民营企业:华为、腾讯、比亚迪、万科、恒大、金地、正威、大疆创新、华大基因、柔宇科技、大族激光、金蝶软件、飞亚达等企业,正是因为深圳的创新环境,才使得深圳成为名副其实的“中国硅谷”。这种科技创新能力,是北京和上海都无法比拟的。虽然北京有中关村、上海有张江高科,但是跟深圳的创新基因相比,存在天然的差距。

城市建设新:

这是一个很大的优势,深圳平均堵车时长只有北京和上海的四分之一和三分之一。“后发制人”的深圳,拥有多条城市快速路,驱车从南山道罗湖,走北环或者滨海,不到半个小时就完成。深圳半小时效通勤圈可以覆盖60%的人口。这是国内其他一二线城市很难做到的。

城市建设新还有一个优势,就是深圳发展一城多中心,多CBD,拥有福田CBD、罗湖CBD、南山后海CBD、南山科技园、前海自贸区、在建的还有深圳北站商务区、留仙洞-西丽商务区、布吉商务区、龙岗中心商务区、未来还有空港-新会展商务区,坪山商务区。正是因为一城多中心,所以深圳有效分流人口,不会出现大面积拥堵现象。

“时间就是金钱,效率就是生命”,这是深圳的多年以来的口号,这句口号,创造了举世闻名的“深圳速度”,改革开放其实就是解放生产力,越努力收入越高,这大大提高了人类的生产积极性,同时深圳也在短短四十年时间,成为了国际大都市,创造了许许多多的富豪。

如今的深圳,晚上写字楼灯火通明,通宵达旦的加班,赶进度,无论是科技企业还是金融企业,又或者是传统企业,你都会发现,深圳的工作作息时间从来不是朝九晚五,还休两天,而是996工作制度,甚至更长。

根据饿了么和摩拜的数据,深圳夜晚使用点餐的人数和夜间骑行摩拜的人数,大大超过了北京和上海。这种优势,我们总结为,勤劳提高生产力,创造了更多的财富。

总结:

深圳相对于北京和上海,优势在于创新环境和以民营科创企业激发的个人劳动力升维,这就是深圳的核心竞争力。

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